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中午时分，记者在公司楼下见到了一些被拦在楼下的维权员工，但他们不愿就维权透露更多细节。一位自称是原人人车中层管理者的人士对经济观察报记者表示，现在事情没有解决，不便多说，而公司内部在职员工也对此次维权讨薪事件三缄其口。“一月的提成绩效、二月份的工资都没发，我们只想得到我们应得的。”上述维权员工告诉经济观察报记者。“昨天说让我们今天过来，到现在都没见到总部的领导。”现场另一名不愿具名的维权员工对记者表示。随后，陆续有人三三两两的从公司离开。

正因为局限性小，什么样的场景更合适，就很难简单推论。因为技术本身的可能性很简单，关键是各类金融业务和商业交易的场景丰富多彩，这至少不完全取决于技术，取决于具体业务和交易的特点和习惯，更与人们的习惯、文化、利益、隐私意识等有关。货币的应用场景既包括购物支付，也包括存款、贷款、汇款，贸易结算等银行业务，也有期货交易、现货交易、衍生品交易、外汇买卖、股票买卖、贵金属交易、票据交易与结算等。这些非常不同的应用场景中，是不是都适合数字货币的流通？或者说，在这些领域中，数字货币是不是比现在的电子结算更有优势？现在还很难估量。

值得关注的是，海保人寿核准批复的公告中显示，海保人寿开业后两年内将在海南省开展业务，两年后逐步在海南省外设立分支机构。蓝鲸财经注意到，海保人寿的股东中，仅有海马投资集团与新建桥经济在海南省注册，为何海保人寿选定在海南展业呢？对此，易联众相关负责人向蓝鲸财经表示称，主要是基于目前海南省在保险业的优惠政策。

第二大局限应该是英文了。之前我上学的时候一直学的是俄文，到了1978年我开始玩命地学英文，当时计算所有一个教育处办的脱产班，请了外国老师。为什么永远忘不了是1978年？因为那年柳青出生，冬天水特别冷，我在水龙头那一边洗尿布，一边背单词，单词记得特清楚。后来办了企业以后，就把英文彻底丢了，这是一个很大的损失。

各执一词的背后，显然是人人车为走出困境所做的取舍，这种利益的衡量是否合理，目前谁也不说清楚。而在多位行业人士的分析中，这件事更是掺杂进了“阴谋论”的色彩，认为人人车此次的战略升级是正常企业行为，事情并没有外界看来的那么严重，人人车多地区维权讨薪事件的背后，是竞争对手刻意将事件进行了炒作放大。

一位既是顺风车主也同时是顺风车乘客的人士提出意见称：“我特别能理解顺风车的意义，当乘客的时候我也希望能够便宜的出门，但是当车主的时候，除了路上的油费以外，还包括车主接送乘客所额外增加的路程、时间和精力也是一项比较大的成本，我觉得当前的顺风车价格对于车主来说还应该有一定的提升空间，当然这个价格也要保证不能使车主盈利，这样对车主来说才公平。”