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我和前两位很熟，但唯独与周正庆不曾谋面，不是没机会，而是有些特殊情况。毋庸讳言，中国金融业历来两个圈子，一是从国外回来的“海派”，二是本土成长的“土派”。相比之下，刘鸿儒比较偏重“海派”，周道炯比较随和中性，而周正庆则被认为是比较典型的“土派”。周正庆出任证监会主席之时，恰恰赶上朱镕基面前横着一道大难题：国企改革和解困。

从2016年开始，我就提出，“白龙马股”将是中国资本市场最核心的资产，最值得资金配置。现在经过了三年的走势，已经有了比较高的超额收益。展望未来十年，将是A股市场的黄金十年。在黄金十年里，各个行业的龙头，这些核心资产将会受到更多资金的关注，从而有利于A股市场的进一步上行。未来十年也是“白龙马股”的黄金十年。建议投资者一定要坚持价值投资理念，抓住“白龙马股”的机会，配置核心资产，这样才能够真正分享中国经济转型升级的成果。

资本对新能源车企格外苛刻，有一个因素值得思考：投资机构一贯重视专家意见，资深人士做顾问、当外脑者大有人在。当年数码照相技术刚刚兴起时，请教摄影器材领域的专家会得到什么？如果电动车大行其道，汽车制造行业在发动机、变速箱、发动机冷却、燃油供给等方面积累了上百年的经验，数以万计的专利将成古董。传统汽车制造领域的专家对特斯拉们会有什么好话？

其次更让我们感到激动的是，苏炳添在这场超级大战中所表现的强者气质和顶尖发挥。虽然苏炳添是亚洲短跑的本土标兵，但以往在世界上地位一般。今天这场比赛，他如果垫底也不意外。就在去年苏炳添尤金站跑出10秒04的不错成绩，但实际排名只有第七，可见本站百米选手质量。但现在的苏炳添，已经完全不同，苏炳添没有盯着谁来跑，他前半程都是领先，别人盯这他跑还来不及。而后半程也是硬实力的绝对体现，里约奥运亚军加特林和季军德格拉塞统统成了苏炳添的陪衬！

自主品牌只有在新能源领域“弯道超车”，这是行业内外的共识。再说全面禁售燃油车是早晚的事，自主品牌不值得“死磕”。燃油车不过是“药引子”，用以在汽车设计、生产、制造、销售、服务各环节积攒经验教训罢了。所有这些“历练”非常非常重要。没有燃油车生产、销售经验的“新创造车”玩家（如蔚来）很难拿出可靠的产品并批量交付。最新消息，特斯拉千辛万苦交付的5000辆Model 3，其中4300辆要返工，召回率高达83%。边试制边生产，由江淮汽车代工的蔚来，据说2018年内要交付上万辆，祝好运。

联合贷款业务以蚂蚁金服“借呗”为代表，资金大多来自中小银行。2018年11月，有消息称，监管部门正就商业银行开展的互联网贷款业务制定管理办法，联合贷款、属地余额是关注重点。叫停违规引流资金信托产品按照监管规定，取得基金代销、保险代销牌照，才可销售基金、保险产品。