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中兴通讯的三大应用领域里，芯片门槛最高的板块是RRU基站，这一领域要想实现国产替代，需要较长时间。光通信和手机产业链门槛相对较低，一些细分领域的国产芯片方案甚至于成为了国际龙头，但整体来看，还是偏低端应用。贸易战之茅刺向缺芯之痛毫无疑问，此次中兴通讯的禁运事件，恰恰反映了中国电子产业的缺芯之痛。国内虽有1380家芯片设计公司，但是产业仍属薄弱，禁运对于通信产业冲击较大，也敲响了半导体产业的警钟，自主可控不仅仅是口号，而是涉及到国家安全，国计民生的要务。中国不单要行远志，大张旗鼓建设晶圆厂，更要韬光养晦，从小处着力，支持本土芯片设计公司。

不少读者来信表示，由于停车难、无处停车，导致一些人乱停车，有些行为不仅影响居民日常生活，还可能破坏环境，乃至造成更严重的后果。找不到车位，草坪、自行车道、健身场所……在一些车主眼里，成了“停车场”。“有人乱停乱放，绿茵茵的草坪都被破坏了，露出裸露的泥土，真令人心痛！”江苏苏州市读者叶英丽曾在姑苏区解放路发现私家车停在草坪上；河北衡水市读者杨柳明反映，有市民长时间占用自行车道停车，影响交通秩序；“一些车主瞅上了健身场地，在健身器材间见缝插针地停车，虽然心里不满，但因为大都是熟人，也不好意思说，只好‘哑巴吃黄连’。”河南扶沟县读者张会丽说。

对于人民币贬值问题，伍戈认为，贬值没有问题，人民币贬值有好处，“贬贬”更健康。以下为发言摘编：伍戈：我觉得现在最重要的问题是，还是要严格的把概念界定清楚，不要说为了发展实体经济，所以虚拟经济就一定怎么样。我多说一句房地产，在我们所有国内的经济动能中，最关键的一个行业就是房地产，根据我们投入产出表的计算，只有房地产行业才是真正带动我们上中下游最重要的行业。

外国汽车制造商们去年在美国本土总共生产了520万辆汽车，这比墨西哥和加拿大工厂出口到美国的汽车总量还多出大约100万辆，也几乎是去年美国从亚洲进口的汽车数量的两倍，是从欧洲进口汽车数量的四倍多。此外，美国大部分从亚洲和欧洲进口的汽车均是轿车车型，而不是SUV。因此，随着美国人减少购车，美国也可能减少一些外国汽车进口量。

很多读者还就居民小区停车难等提出了自己的见解。“物业要肯管、真管、善管！”湖北武汉市读者余最玲说，她所在的小区内车辆管理得井井有条，车主入住时做好车辆登记，小区车位先到先停；可将钥匙交给物业管理人员，便于需要时将车挪开；一早一晚，物业都安排专门人员负责指挥车辆进出。

责任编辑：刘光博一次战略升级，将人人车再度推入舆论的漩涡。今年2月18日，人人车宣布公司战略升级。以此为时点，前后短短几天内，人人车此前所雇佣的评估师、销售等一线员工也走到了失业的边缘。维权员工告诉记者，如果不转化为他们的合伙人就被视为自动离职。由于事发突然，他们随后在全国各地掀起了维权讨薪的行动，在他们眼中，人人车强制裁员、欠薪不给、克扣工资、即将破产……