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问题1：网络能快点不？资费便宜不？5G网络肯定比4G要快得多。此次合作后，联通和电信的5G网络互相兼容，通过共建降低了成本，在收费问题上对用户更加友好一些就有了基础。问题2：将来我是谁家的用户，是不是要切换来切换去？不用那么麻烦！电信联通虽然共建一张网，但用户仍然是独立的。

新华社记者郭爽新兴技术飞速发展，与中国合作被主流技术企业视为“缔造未来”的重要途径。美国英特尔公司全球副总裁朱杰豪日前接受新华社记者专访时说，不管美国国内政治层面有何不利因素，“我们一直都是中国的支持者，不会因为（合作方）是中国就退后，反而正因为是中国，我们还要加强（合作）”。

从历年监测结果来看，春节和元宵节期间均容易发生污染过程。自2013年以来，几乎每年大年初一都出现了污染过程，2015到2017年最重，北京市初一均达到重度甚至严重污染，PM2.5小时浓度最高达700微克/立方米；区域内最多的一年有12个城市达到重度及严重污染；PM2.5小时浓度峰值最高为807微克/立方米。一样的情况也出现在每年元宵节夜间。由此可见，如遇不利气象条件，烟花爆竹集中燃放的污染物不易消散，而且影响还会进一步拉长。

王汉锋 CFA SAC 执业证书编号：S0080513080002 SFC CE Ref：AND454李求索 SAC 执业证书编号：S0080513070004 SFC CE Ref：BDO991张日升 SAC 执业证书编号：S0080119080059

汽车进口量美国汽车工业的另一问题在于汽车进口量。通用关闭工厂，美国总统特朗普以及一些国会议员将其归因为从欧洲和亚洲进口的汽车量，以及美国汽车制造商在墨西哥工厂生产汽车然后进口。外国汽车出口到美国是该国工厂面临竞争的一个原因，但不是主要原因。目前在美国销售的大部分汽车仍然是美国制造的。

问题二：车停了，工地停了，企业停了，还有什么排放，怎么还超环境容量？交通运输部规划研究院环境所所长徐洪磊：从我掌握的情况看，京津冀及周边地区交通流量确实大幅下降。交通量观测数据显示，春节期间，京津冀及周边地区，公路货车和客车流量较平时分别下降了77%和39%。而且受疫情影响，春节假期后，区域交通流量仍维持相对较低水平，没有出现2019年春节假期后交通流量恢复至正常水平的现象。粗略估算，区域内交通运输产生的污染排放量至少下降4成以上。从生态环境部监测站点数据分析，京津冀及周边“2+26”城市自春节到正月十五日，NO2浓度同比下降30%左右。但2月10日和11日，随着复工复产，城市内和城际间的交通流量又开始有明显增加，NO2浓度同前段时间相比明显上升，北京市PM2.5组分监测显示硝酸盐占比大幅上升，成为抬升PM2.5浓度的主要因子。这些说明，机动车排放的NOx仍是区域大气污染的主要成因之一，这也得到了观测数据的科学验证。虽然每次雾霾的主要成因和各排放源贡献占比会有不同，但就区域大气污染成因而言，不能因为车流量的减少就认定其排放的污染物与雾霾没有关系。